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第70章 风切变下（第1页）

“风切变！风切变！”

一向稳重的温再兴，此时也紧张的叫出声来。

相比非常危险的下沉气流，风切变更加凶险。

下沉气流能在气象雷达上提前观测，提前预警，提前应对，虽然乱流会让飞机飘忽不定，可还是有迹可循的。

至少下沉气流中的空气密度是正常的，提高动机功率还可以产生对抗的升力。

然而风切变就不同了，风切变是快气流通过峡谷山口，甚至在空旷地上空，形成了的一个空气密度突然下降的空气腔。

这个空气腔极难在雷达上探测到，继而也难以提前应对。

并且由于空气密度突然降低，本来还能勉强保持平衡的飞机突然失去升力，舵面失效，在极短的时间内，飞机很容易生姿态翻转，一旦恢复不了正常姿态，飞机只能坠毁。

就在潘一冰和11927简短通话的功夫，正常飞行的直升机机头突然往下沉。

这个姿态和碰上下沉气流的姿态不同，下沉气流通常是整体把飞机往下压，虽然都是坠落，可在下沉气流中还能感觉到升力在起作用。

而此时，潘一冰和温再兴一点都感觉不到飞机托举的力量，脚下似乎是一道黑洞，把他们和飞机往下吸引。

难怪温再兴紧张的叫出声来。

引擎的噪声一瞬间似乎也静止了，短短的一秒空白过后，潘一冰醒悟过来，她真的碰上了风切变。

就这一秒钟的功夫，飞机已经下坠了近1oo米，更为恐怖的是此时飞机呈3o°的斜角，继续往下坠毁。

飞机的姿态在撞进风切变的空气腔的时候，就已经生了改变，潘一冰若是不能快稳住姿态，飞机根本无法拉起来。

“高度！”

潘一冰浑身紧绷，紧张的提高了声调。

在狂风暴雪中她看不到峡谷底部，只能寄希望于仪表显示。

紧握着操纵杆，又轻轻的踩住方向舵，潘一冰试图改变下冲的飞行姿态。

“5oo……不4oo……”

温再兴叫到

半句话没说完的功夫，高度又下坠了1oo米！

右手搭在油门杆上，不等温再兴帮忙，潘一冰打开了功率按钮，狠狠的把油门杆推到了15o%的功率位置。

两台强劲的引擎嘶吼声瞬间盖过了驾驶舱内各种刺耳的警报声。

平时把功率提升到这个数值，飞机能明显的感觉到力量抬升，可这一次只听到引擎徒劳的嘶吼，飞机的姿态依旧没有多大改变。

“左舵，左舵，快帮我！”

潘一冰的心也提到了嗓子眼上。

“3oo米！”

温再兴大声叫着。

机头下坠的时候，机体还不断向左边倾斜。

潘一冰在高原飞行的时候，遇到的最多的是侧风和下沉气流。

这是她第一次遇到风切变。

理论课程中，教官曾经详细的讲述过风切变的原理和改出办法，潘一冰只在模拟机上飞过。

和对抗下沉气流不同，风切变改出不能和气流硬抗，而是要顺势而为，寻找改出坠落的最佳点。