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(下一卷主要讲述造舰,在这里分享一下知识,1海里约等于1852米,航一节约等于1.852公里每小时,1码约等于o.9144米,19世纪中叶,铁甲战舰刚刚兴起,对于军舰类型的划分比较混乱,按照现在的分类,这会的战舰可以分为:战列舰、巡洋舰。战列舰和巡洋舰可以简单地以大小来区分,战列舰负责大型军事行动,吨位比较大,巡洋舰负责日常巡逻,吨位较小。潜艇这会刚明出来,还不具备实战价值。)
重新打造一批新式战舰,不是一朝一日就能完成的,要保证华夏能与世界进行通商,利用庞大的铁路系统。
这几年,华夏一直在高修建铁路,修建年平均度达到1万公里,妥妥的基建狂魔。
此外,和毛熊国签订的尼布楚条约也让华夏获得了大量的铁路使用权,现在的关键就在于将毛熊国和华夏之间的铁路连通。
要打通和西洲的铁路线,就需要在哈区和萨区建造大量的铁路。
这两大地区刚刚并入华夏,基础设施比较落后,人口密度小,唯一的好处就是矿产资源非常丰富。
这可是一个一举两得的操作,因为铁路打通了,矿产资源就更加容易开采运输,华夏当前的展也需要大量的矿产资源作为保障。
蓝星1863年12月1o日,华夏政府会议室内,华夏高层在商讨着如何应对米字国和高卢国的海洋封锁。
“华夏现在是处于一个展兴衰的关键节点,如果不尽快打破海洋封锁,后果不堪设想,重新打造舰队仍需时日,各位同志有没有应对措施!”
石达开打破了现场的安静。
“我建议可以利用外国的商船来帮助我们运送商品,这样就能迅解决封锁问题。”
谭体元进行了言。
“这样的话,外国商船会从我们这里收取高额的手续费,对我国工商业非常不利。”
石达开反驳道。
“我们可以考虑用铁路运输,虽然成本高,但是也能解决当下的燃眉之急,铁路运输的关键就在于从东西两侧和毛熊国的铁路接轨,我们可以把乌城和克孜城建成大型中转站。”
曾国藩提出了意见。
全部人轮流进行了言和讨论。
……
“经过讨论,我们现在基本有定论了,就是打通铁路线,先行利用铁路运输商品,再将重建太平洋舰队、夺回制海权提上日程。”
思想统一后,东北和西北地区开始了一轮大基建运动。
在哈区和萨区广袤的土地上,数以万计的工人奋力建造铁路,呈现出一派繁忙而有序的场景。
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