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轮到党为民上了,他调整了呼吸后,进入了模拟座舱。对歼-15的座舱是熟悉的,看了大量的图片视频,分解的、连贯的、细节的、全面的,对该机型的座舱布局早已经滚瓜烂熟了。
此时此刻第一次坐在真实的座舱里,感受熟悉而陌生。模拟座舱与战机座舱一模一样,只是不会真的飞起来。
主教员是张无缘海军中校,二大队的资深飞鲨了,是首批着舰的飞行员,教学方面很有一套。
“感受和想象不一样吧?”
张无缘笑着说,他就坐在座舱左侧外一边。
党为民重重的点头,双手双脚不知道该放在哪里,“是的教员,感觉很不一样,坐着比海山鹰舒服很多,空间也大很多,视野,视野也很好。”
“这是重型战机,当然是更舒服的。”
张无缘笑道,“别紧张,回想一下动作,把手脚放在该放的地方。”
“是!”
党为民左手油门右手操杆,双脚放在了左右舵踏板上,慢慢感受着。
等了有一分多钟,张无缘问,“准备好了吗?”
“准备好了。”
党为民信心十足地说道。
张无缘说,“重复一遍飞行任务。”
“滑到跑道,起飞后绕场三周后降落,再起飞绕场三周,调整航向210按照导航点以每小时七百公里的空速飞行五分钟,随即原路返回通过导航点返场降落。”
党为民流利地回答。
整个训练任务计划耗时二十分钟,加上教员讲解需要暂停的时间,一般不超过三十分钟。这就是上午余下操课时间的内容。
相当简单的训练任务,不比第一次被教员带飞时执行的动作复杂。可以说是没有难度的,更谈不上挑战性。其目的是让学员们熟悉歼-15的驾驶品质,是改装飞行必然要进行的训练任务。
“开车。”
张无缘下达口令。
党为民启动左右两发,动作有些僵硬,显然还是有些紧张的。
“推出。”
党为民轻推油门杆,打开起落架轮保险,慢慢松开刹车,战机慢慢向前滑行,是有声音的,模拟了歼-15的发动机声音,随着推力大小、功率大小而变化。仪表什么的数据当然是一模一样的。曾有人戏言,现在的国产模拟座舱可以拼接在飞机上使用。
尽量逼近真实,给予飞行员更接近真实的飞行体验。
党为民在模拟机场上滑出停机位,左转沿着滑行道往跑道的起飞位置去。无法通过身体感受战机推力大小的变化,不过可以通过视觉以及仪表数据的表现。整体感受上当然是没办法和实机相比较的。
滑行过程中战机的地速忽快忽慢的,党为民还没能熟练的掌握歼-15油门的大小,好比汽车的新驾驶员,踩油门的时候控制不好力量的大小,以至于汽车出现顿挫状态。
不过张无缘没有说什么,第一次上模拟座舱大多如此。
“起飞前准备完毕!”
党为民按照标准程序进行了起飞前检查,报告道。
“计时起飞。”
张无缘充当塔台指挥员,下达了口令。
();() 党为民迅速把油门杆推到底,两台国产大推力涡扇发动机怒吼起来,转速迅速飙升,战机开始加速滑跑。空速超过了起飞要求之后,党为民缓缓向后拉杆,机头猛地抬起,吓了党为民一跳,他连忙稍稍推杆控制住机头上扬的幅度。
张无缘说,“这是改进过的歼十五,飞控系统的灵敏度是比海山鹰要高的,你要熟悉操纵杆的性格。”
“明白。”
党为民稳住右手,把稳了方向。
持续爬升进入航道,继而是转弯,幅度不大不小,过载三四个G,正常范围之内,变故在这个时候发生,党为民眼前突然一阵晕厥,右手带东了操纵杆,战机倾覆,斜着向地面栽下去。
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