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第74章 结束首个周末（第1页）

“现阶段面对前面的赛车，我也没办法动手啊。”

面对火车想破局，要么有着绝对度优势，直接逐一把对手击破，要么只能等前面有赛车慢到开始进行攻击并将其过，否则只能成为火车阵的一份子。

马林康现在就遇到这种问题，其实他想过掉前面的车手，但仅有的车机会也不足以让自己直接抽头完成车。

“我们可以看到现在镜头中一堆车手想要争夺第4位，不过看起来很难有车手能够过罗曼尼克。”

杰克逊在解说中提到现在的情况。

“罗曼尼克这周尾是全围场最高的几个，可能他的赛车弯道不够快，但不要怀疑他们在直道的度，尤其是1o号弯位置几乎没人能够接近或匹配他的度。”

麦克格莱德解释他能守住位置的原因。

“乔纳森，你对此有什么看法？就一般面对这种火车的时候。”

杰克逊在直播中询问道。

“我以前在这里参赛的时候，赛车数量远没有现在多，不过这种火车是很多车手难以解决的难题，不车差别并不大，有时候你只能看着前面的赛车开到比赛结束。”

霍加德简单说一下他的见解，这已经是现阶段很多车手的共同难题。

其实马林康有想过尝试过身前的斯蒂尔普，距离比赛结束还剩下7分钟的时候，他准备在7号弯出其不意过掉对手，但奈何这地方距离不足以让自己使用最经典的晚刹车车。

接下来的时间，自己也放弃车的想法，反正身后车手追上也难免遇到这种局面，而这些车手也没有再次引安全车，大家就好像达成某种默契一样准备将各自位置带回终点。

事实也确实如此，可能还是赛季刚开始的缘故，除了车拼得凶一点，其余时候非常平静，3场比赛虽然都有退赛，但只有第三回合引一次安全车。

马林康带回第9，他的秀3回合都成功进入前1o，这是一个非常出色的表现，只有麦金泰尔和戈达的表现能和自己匹配，对于一位今年才第2年职业生涯的车手来说绝对是出彩的。

围场内已经有人开始讨论，或许马林康有可能会成为下一个沃伊辛，甚至比他还要出色。

沃伊辛是直接从吉内塔青年锦标赛晋升到gb3的车手，他的新秀赛季确实也很惊艳，上赛季和邓恩斗到最后一刻，今年则是跟随卡林晋升到F3。

之所以人家拿沃伊辛做比较而不是邓恩、布朗宁这种，因为后两位经过更加正规的F4赛事洗礼才得到晋升机会，沃伊辛此前并没有跑过这些，从某种意义上来说，马林康也是这种类型的车手。

不过这些话只在围场里面交流，媒体并没有人真的闲着无聊造新闻，除了那些根本不知道说什么的创作者。

赛后车队再开一次简短的会议，来汇报下这场比赛结果，两位车手这一次以听为主，他们的汇报已经在采访时采集完成。

“先很高兴，车队场gb3正式完成，这里得感谢车手、工作人员和幕后团队在这段时间做出的贡献，没有你们车队也不会站在这里。”

布洛迪先进行一段开场白，其实就是把能感谢的都感谢一遍。

“这场比赛其实出乎我的意料，马林康的表现确实非常出众，第二回合甚至为车队带回一个领奖台，甚至我们没有想到过，阿利拜的适应度也很快，只是第三回合很不走运的遇到事故。”

接下来就开始长篇大论总结，为了避免水字过多，就摘取其中一小段。

“我感觉这周还是挺适合我们的，只是下场去斯内特顿就不好说，虽然这是我们真正的主场，不过测试反馈感觉不是很理想，很可能会陷入挣扎。”

马林康的工程师杰克出来说道。

“到时候再看，现在也没办法进行私人测试，只有几次官方组织的测试，或许到时候天气帮一个大忙呢？”

布洛迪说道，他现在也没想出太多办法来解决这个问题。

此时的科迪尔车队总部，坐镇总部的科迪尔和远在伦敦的拉提菲进行视频对话。