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“那是没加油门,你娃懂个锤子,就像开手扶拖拉机,油门加起来就快了。”
“哦,是啷个回事的哦。”
“你几爷子怕是有些搞笑,人家这个是用电的。”
“用电啊?”
下面是铁路部门的人,盾构机已经不是第一台了,从第一台盾构机试验结束,铁路部门就疯狂的计划这玩意,并且开始衍生出其他型号了,这个部门还专门成立了一个盾构机研究机构,主打就是研究这个。
所有操作,组装盾构机的人员,全部是培训过的,专门做这个的。
盾构机组装试车完毕,就开始向前推进了,整个西南地区有十几台盾构机,这些盾构机零件先用火车运送到附近最近的地方,在不在车站都行,直接用吊车卸货就是了。
或者直接用挖机修路,然后卡车,四不像直接在路边卸车,然后送到组装场地。
();() 这边场地早就准备好了,盾构机开始运行,速度看起来还是很慢,不过这玩意可以稳定的推进,盾构机开始接触岩石,开始出石头渣滓了。
“你们看,是不是蛐鳝一样,前面吃,后面拉。”
“还真是的。”
“有了这个东西,这山就不算啥子了。”
“就是啊。”
“一会儿就是一车了啊。”
“看起来慢,挖的多啊。”
“?娃知道个啥,那个玩意有三丈多高。”
看热闹的村民络绎不绝,纷纷的按照自己的理解来解释自己看到的东西。
现场的工作人员,在运行一段时间之后,就停机检查,然后继续。
一个个盾构机在各个地方不断的转动着,大西北,大西南,另外研究试验挖掘地铁的盾构机,这些方向什么的刘海都给了,然后让人自己去研究。
外壳尺寸是躯壳,内部的核心是控制系统,只要把这个捋顺了,那么后续就可以在这个型号上做出适合各个地质去情况的盾构机。
其实到了刘海穿越的时候,已经不分型号了,是混合型号的,也就是可以适应多种地质环境,可以适用各种的工程。
当然也有谣言产生,那就是据说这个可以在海底挖掘隧道……。
海对面的某人赶紧花大价钱请了西方很多专家,问究竟盾构机能做海底隧道吗?
因为某人生怕有一天,这盾构机从地下钻出来,然后出来一大群人,源源不断的。
好在西方那些专家给出的答案让某人松了一口气,幸亏自己这边海足够深,海底隧道可以挖掘,但是有一定的深度要求,不是任何地方都可以挖掘的。
盾构机挖掘之后,一次成型,后期基本上剩下的事情不多了,把大部分工人的工作环境从隧道里面换到了外面。
盾构机挖掘并不需要太多的人,反而是后面需要一大堆的人,运送石渣,冷却水,石渣筛选,粉碎,水泥模块制造等等的。
而且前面有盾构机顶着,基本不会出什么问题,不会像是以前,采用了打眼,放炮,有些时候还有哑炮什么的。
周围村民接连看了几天,就没看的了,因为盾构机已经进去了。
盾构机前进也是严格控制的,测量人员不断的测量,其实与挖掘隧道是一样的。
当然这个时候没有后世那么先进的各种定位技术。
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