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第97章 高度模块化汽车（第1页）

刘森提出了议题，所有的研究人员都打开了思路，开始讨论思考着。

“我觉这个情况肯定会出现，未来的动机，驾驶舱，各种功能舱室肯定会这样展，但是我们现在讨论这个太远了，毕竟我们都没有涉及这方面，完全的空想不一定有任何作用。”

说话的是一个年轻的研究人员，叫郑纲，是电子工程小组的组长。

确实，虽然预想未来的可能展方向和趋势，但是现在想这些太过空泛。

刘森点了点头，“郑组长说的对，放眼未来是没错，但是重点还是现在。”

“我觉得，我们可以把这个模块化的研究用在汽车中，毕竟我们现在最容易接触的就是汽车，而且汽车也是一个工业集成度非常高的产品，变换一下外形和一些配件完全就相当于是一个小型的航天器。”

郑纲看到他的想法获得了赞同，接着说道。

这个说法一出来，瞬间整个会议室中的人都有种豁然开朗的感觉，确实完全可以研究汽车，分解后进行模块化研究。

电动汽车也是比较简单的，这个也是现在完全有能力研究的。

等到所有的想法都能在汽车上完美实现，那么太空中稍作改变肯定也是可以。

当然还有一个要做的，就是现在就必须研究储备电推动机技术，这个完全是使用电力来产生推力的动机，也被称作电火箭动机。

他们公司的无线电力传输配上电火箭动机绝对是良配，也是未来重要的战略中的一环。

“钱工，我们现在成立一个新的项目组，你来兼任部长，郑纲你来做副部长，人员你去挑选，专门研究汽车的模块化，缺的人员你可以把招聘要求上报。”

“成立一个电推动机研组，我来牵头。”

刘森说完后，便让大家都回去继续研究。

实验室中的人继续之前的工作，而新的工作者则开始不停的开始新的研。

先就是招募了好几个工程设计的人，汽车设计的等等。

并且把市面上的电车买了几辆回来，进行拆解，然后就是对所有的配件进行优化。

最后有一点确定的就是底盘是一个整体无法变动，也不能变动，否则汽车的强度就达不到安全的要求，然后就是外壳也是。

能够操作的就是电机，仪表盘，控制屏幕，喇叭，控制器，灯具，空调等，只要是用电的都可以进行模块化。

这些所有的配件都可以应用上无线电力传输技术，并且能够使车辆不再由电线连接所有的用电设备。

这样也就不会出现电路起火等情况，目前电池还无法取代，因为现在大范围覆盖的电力传输设备还只能覆盖半径1o公里的地方，而且还不能支持大功率的输出。

但是短距离的1oo米的区域电力射却是可以给其充电。

再也不用为充电位置和充电桩愁。

这样一来整个车辆直接就是一个整体的框架，然后往框架中直接安装各种配件，就可以完成组装。

汽车的装配就会非常的简单，毕竟是不涉及任何的线路，只需要用无忧用电app进行连接，就可以完成整车供电。

在汽车电池上直接加上一个区域电力射器小型（1o米）就可以覆盖整个车辆，这样手机也可以直接连接充电，车上的其他的冰箱，行车记录仪都可以连接使用。