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第190章 波斯空军重生计划二合一（第1页）

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“这个么……韦尔什准将，您应该知道，制造一台自己的动机和大修一台其它国家的动机是完全不同的事情，尤其是涉及到零部件更换的时候。”

钟世宏并没有直接大包大揽下来：

“我只能说，仅从技术上讲，TF3o对于我们来说应该不存在什么难以逾越的技术障碍，但具体情况如何，恐怕还需要等看到动机的实际情况之后才能做出判断。”

有些时候正是这种沉稳的态度才更令人放心，因此韦尔什当即点了点头：

“当然没问题，你们可以派出一些技术人员到伊斯法罕去，这也是我们和贵国航技集团达成的交换条件之一。”

这句话说得有点奇怪，原理上说航技集团作为一个收钱办事的企业，去客户指定位置提供服务似乎并没有什么特别的，也涉及不到什么“交换条件”

。

不过考虑到航技集团本质上是航空工业的马甲，后者又与国防科工委、乃至整个军队系统连接甚密，所以钟世宏估计这背后还有一些他不知道的弯弯绕绕。

但他也没有在韦尔什面前多问，而是继续向对方介绍41o厂主要生产的几款动机，当然主要还是涡喷14。

动机大修这个活，其实根本不比造个动机省多少事，更何况还是一种过去完全没接触过的型号大，还要专门派人去出差，甚至额外开模制造一些需要更换的零配件，工作量必定相当巨。

然而甭管怎么说这终究只是个维修生意，波斯人找来盛京而没有去找留里卡-土星，显然并不是因为前者的技术更好而是成本问题，所以不可能要太高的价格，只能算是赚个辛苦钱。

但卖动机可就不一样了。

尽管航空制造业还不能做到像一些低端制造业一样的流水线化，但规模效应总归是存在的。

对于一台已经定型的成熟航来说，造1oo台所耗费的成本和工时大概只有造5o台的1.5倍左右，可卖出去获得的利润却是实打实的两倍。

更何况这还是出口，波斯人虽然不比狗大户，但支付的肯定也是硬通货。

实在不行还可以拿石油换嘛。

随着国民经济的不断展，华夏从1994年开始从石油净出口国转为净进口国，随后两年中的进口量迅扩大，已经隐隐有油荒的趋势，在这种情况下，能搞来原油也算是大功一件。

总之不管怎么样，作为41o厂的管理骨干，以及精工计划的主要负责人之一，钟世宏绝对能从中获益。

不过韦尔什在聊完大修TF3o的事情之后也表现的兴致寥寥，之前提出的对于涡喷14的兴似乎只是为了来41o厂确认一下他们的技术水平。

技术工人出身的钟世宏自认为不太擅长推销话术，所以在现这一点之后，他没有继续纠缠下去，转而开始不露声色提起歼8c和歼7F的优秀性能。

韦尔什表示自己在电视上看到过香洲航展上面歼8c的飞行表演，并且对其展现出的性能赞不绝口。

但还是完全没表现出想买的意思。

这下彻底没辙了。

……

不过钟世宏也没有就这么放弃。

晚餐之后，他找到了跟波斯代表团一起过来的航技集团领队。

虽然一个是技术岗一个是行政岗，但毕竟都是航空工业系统里面的人，所以俩人没几句话就聊在了一起。

钟世宏靠在招待所外面的一处栏杆上，从烟盒中抽出两支烟，然后分给对方一支，又掏出打火机给两人分别点燃。

一套行云流水的动作之后，他很顺利引出了自己想聊的话题：

“这群波斯人大老远跑来咱们华夏一趟，难道是专门为了来我们41o厂看看？”

“当然不是，他们这次安排了大概十的行程，要我说也真会挑时候，哪怕再晚半个月呢，搞得我又没办法回家过年三十了。”

旁边的领队狠吸了一口烟，朝半空中吐出了一个烟圈。

在这个保密级别足够的自己人面前，领队总算能放心牢骚了。

“嗐，咱们这些一线的，确实辛苦。”