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第867章 大佬云集行业标准制定者（第1页）

第857章大佬云集，行业标准制定者

“这一次大家比较关心的主要是两个内容。”

“一个是汽车出口的事情，另外一个其实还是跟行业标准相关。”

“其实严格说来，这两个事情在一定程度上也是密切相关的。”

“比如我们的自主品牌车企的产品要出口到欧洲，往往都比较麻烦。”

“这里面最主要的原因就是对方通过各种各样的标准来卡我们。”

“所以大家也想着能不能通过掌握行业标准的制定，来进一步的限制那些国际汽车巨头进入到华夏市场。”

“所以现在长城、奇瑞、比亚迪等各家企业对于如何进一步的扩大出口市场，大家如何一起把海外市场的口碑做起来也是很感兴趣的。”

特别是在新能源车的发展上面，长安MINI都是曹阳亲自跟易佳沟通之后诞生的。

“行业标准的事情这几年一直都在搞，传统的零件都有各种标准，想要改变是很难的。”

“这个事情不管魔都通用和长安福特它们内部怎么折腾，最终都是做无用功的。”

“借着电动化的发展，汽车上的芯片使用多了很多，我们在这方面也是可以好好的下点功夫。”

毕竟长安汽车也算是南山汽车集团的大客户，要是真的把关系搞的太过僵硬，其实是一个两败俱伤的结果。

于鱼倒是觉得现在的这个场面才是正常的一种场景。

朱正峰见到曹阳之后，立马就旗帜鲜明的再次表示了春城汽车集团的态度。

许多地方还抢着要它过来投资设厂。

“海外市场的情况比较复杂，不可能所有的国家都适合使用同一种方法。”

所以朱正峰是愿意让春城汽车集团出一份力，彻底的把通用汽车和福特汽车赶出华夏市场。

你要是不把售后问题搞好，人家就不想买你的车。

甚至这一次他来参加华夏汽车行业发展论坛，带来的主要议题之一就是跟这个话题相关。

但是在东南亚或者非洲一些地方，大家的销量都不是很高的时候，联合起来就是一个不错的方案了。

可以说就算是合资车企有什么想法，也是没有办法改变局面了。

“这就导致售后方面会有各种各样的问题存在。”

这绝对是让国内的各个合资车企非常羡慕的事情。

“要是投入的少了，消费者想要找一家维修店都困难，又会影响它的发展。”

做生意，有的时候就是需要霸道一点，要不然指不定以后谁都想要欺负你一下。

虽然修建的时间有点长了，但是口碑却是一直都很不错。

“甚至在整车销售方面，都是可以共同跟当地的某几家经销商合作，发挥出一加一大于二的优势出来。”

“从结果上来说，很可能真的是这样子。”

“到时候这些投资都要打水漂了吧。”

……

就像是后世C919已经成功的开发出来了，但是一直都拿不到美利坚、欧洲等地的适航证。

“不过你说的联合成立一家公司的方案是非常有可行性的。”

该卖人情的时候就不要吝啬。